【资料图】

■讲述人：张道华（渤海钻探第一钻井公司装备科管理员）

【操作难题】济柴2000系列电控柴油机未设计并车运行扭矩自动分配功能。在设备使用中发现并车时需人工调节柴油机转速，因各柴油机仪表盘之间大约3—6米距离，造成并车调节困难。由于现场负荷随时变化，需要人工来回跑动观察调整柴油机输出扭矩，操作中极易造成柴油机过载损坏及油耗增加，甚至造成柴油机连杆曲轴的损坏。

【破解方法】渤海钻探第一钻井公司员工研究发现，通过柴油机输出离合器进气端的压力开关采集柴油机并车状态，再通过截取柴油机ECU的CAN接口数据，得到柴油机的实际转速及输出扭矩数据，从而制作了“柴油机并车智能扭矩分配装置”。

这个装置接收到来自各柴油机的并车状态、扭矩、转速数据后，通过触摸屏显示4台柴油机的并车信息，并可以手动在该界面上调节各柴油机的转速。

其次，这个装置具有自动扭矩分配功能，会根据各柴油机扭矩及转速值自动进行智能扭矩均衡逻辑运算，将运算后的控制指令通过无线的方式将数据发送至各柴油机，从而达到并车柴油机扭矩智能均衡的目的。

【应用效果】这个装置全部由渤海钻探第一钻井公司自主开发。成本低、安装方便、操作简单。通过触摸屏一键式即可实现扭矩自动均衡；通过智能调节代替了人工调节，显著降低柴油机故障率、燃油消耗及操作者劳动强度，年均可以节约维修成本200余万元。（张秋亮整理）