一人一座一带（安全带），专线快速直达……开学首日，北京通学公交车正式上路！

记者从市交通委、市教委获悉，针对义务教育阶段中小学通学存在的痛点难点，本市将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，创新性推出通学公交车服务。通学公交车在西城、海淀、朝阳、丰台四个区13所学校开展试点，首批25条 通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。

低年级小学生家长可与孩子同乘

(资料图片仅供参考)

本市高度重视中小学通学问题，今年将“构建首都中小学通学公共交通运营管理体系”列为主题教育市委常委会集体调研课题。市区两级成立专班，综合协调、专题会商，多次深入学校及企业、社区开展调研，结合学生需求和本市实际，提出了综合施策，系统解决上下学问题的工作方案，包括试点开通通学公交车；持续优化常规公交服务；同时持续加强校园周边交通综合治理，逐步构建起一套符合首都实际的中小学通学公共交通运营管理体系。

前期，本市按照“一区一策”“一校一策”“一线一方案”原则，开展线路规划与站点设计，学校多轮次征集学生家长需求，交通、交管及各试点区根据学校提供的通学需求，逐站、逐线踏勘，最终选定在四个区的13所学校开展试点，首批25条通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。13所首批试点学校，包括丰台一小、丰台五小、人大附中丰台分校、呼家楼中心小学（东校区）、自忠小学、实验二小、北京十一学校、上地实验小学树村校区等。

市交通委相关负责人介绍，本次开通的“通学公交车”既区别于专用校车，也区别于普通公交，将坚持公益性定位，坚持安全第一、方便群众，坚持政府主导与市场机制“双轮驱动”，为广大学生、家长提供一个更加安全、便捷、高效的上下学新选择，通过发展集约化出行方式，缓解校园周边交通拥堵。

记者了解到，通学车服务对象为享受九年义务教育的中小学生。根据家长意愿，低年级小学生家长也可以与孩子同乘通学车。

女性乘务管理员、志愿者随车服务

为保障通学车运行安全，相关部门围绕试点线路，从小区端、学校端以及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，重点对停车港湾、交通标线标识、站牌的设置等实际问题进行整改，共新设通学车专属停靠站52处，安装通学车站牌66块。市公安交管局对校园周边交通秩序维护和周边交通安全设施进行了排查治理。

北京公交集团从现有人员中优中选优配备通学车司机，同步选派有亲和力的女性乘务管理员随车，提供更细致入微的周到服务。

开通运营前，对驾驶员、乘务员和志愿者进行了“理论+实操+空载练习”三个阶段的岗前脱产培训，并开展全流程全要素的实地、实车、实人演练。市教委组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系、应急处置等工作。同时，市公安交管局做好校园周边交通秩序维护和周边交通安全设施排查治理。

“手递手”接送形成完整服务闭环

从走出家门上学，到放学回到家门口，全程有人为小乘客们护航。

试点学校组织校门口“四支队伍”全程护送孩子上下学。从上学到放学各环节无缝衔接，“手递手”接送，形成完整的服务闭环。市民政局会同试点区、各街道派人维护上下车站点秩序，对因特殊原因无法按时接学生的家庭提供临时接送照管的“兜底”服务。此外，高标准建设通学车运行监测平台，实现上下学各个环节的实时监测，家长可通过手机查询乘车学生状态 。

记者在现场看到，服务通学公交运行的车辆，专为中小学生定制打造，为纯电驱动，零排放、零污染，绿色环保，乘坐舒适。车身颜色为“春辰绿”，象征青春与希望。与传统校车和普通公交车相比，通学车还新增智能安全监测系统，全方位保障学生安全。

试点启动后，本市相关部门将广泛倾听学生家长及学校意见，以需求为导向，加强跟踪评估，总结经验，不断提升、改进服务质量，为后续扩大、推广奠定基础。

北京晚报记者 孙宏阳 邓伟